Motocicli Benelli Archivi - Motorpama

Benelli TRK 251

motorpama — Tue, 19 May 2026 15:34:04 +0000

Caratteristiche

Motore ciclico

Monocilindrico, 4 tempi

Raffreddamento

liquido

Alesaggio per corsa

72 x 61,2 mm

Cilindrata

249,2 cc

Rapporto di compressione

11,2:1

Potenza max

18 kW (24.5cv)@ 9500 rpm

Coppia massima

21 Nm (2,14 kgm) @ 7500 rpm

Avviamento

elettrico

Candela

NGK CR8E

Alimentazione

Iniezione elettronica con corpo farfallato ø 37 mm

Distribuzione

doppio asse a camme in testa

Lubrificazione

Forzata a carter umido

Accensione

Delphi MT05

Carburante

benzina verde

Consumo

4,1 l/100 km

Tipo cambio

meccanico a 6 marce

Serbatoio carburante

17 litri

Frizione

in bagno d’olio

Trasmissione

A catena

Velocità max

n.d.

Tipo telaio

traliccio

Sospensione ant

Forcella upside-down con steli Ø 41 mm

Sospensione post

Forcellone oscillante con monoammortizzatore centrale

Escursione ant

120 mm

Escursione post

51 mm

Cerchio anteriore

17” x MT 3.50” DOT

Cerchio posteriore

17” x MT 4,50” DOT

Pneumatico anteriore

110/70-ZR17

Pneumatico posteriore

150/60 – ZR17

Freno anteriore

Disco singolo flottante ø280 mm con pinza a 4 pistoncini e ABS

Freno posteriore

Disco singolo ø240 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS

Altezza

132 cm

Lunghezza

210 cm

Larghezza

84 cm

Altezza sella

84 cm

Dotazioni di serie

ABS, cerchi a raggi

Omologazione

Euro 4 con Emissioni CO2 di 96g/km

Massa a secco

153 kg

Posti omologati

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Benelli Leoncino 125

motorpama — Wed, 18 Jun 2025 13:32:09 +0000

Caratteristiche

Motore ciclico

monocilindrico 4T, 4 valvole per cilindro, singolo asse a camme in testa, SOHC

Raffreddamento

liquido

Cilindrata

125 cc

Rapporto di compressione

11,6:1

Potenza massima

9.4kW (12,8Cv) @9500rpm

Coppia massima

10.0Nm (1.0 kgm) @8500rpm

Avviamento

elettrico

Candela

NGK CR8E

Avviamento

elettrico

Alimentazione

Iniezione elettronica con corpo farfallato ø 28 mm

Distribuzione

singolo asse a camme in testa, SOHC

Lubrificazione

forzata a carter umido

Accensione

Delphi MT 05.3

Carburante

benzina verde

Consumo

2,2 l/100 km

Tipo cambio

meccanico a 6 marce

Serbatoio carburante

12,5 litri

Frizione

a bagno d’olio

Trasmissione

A catena

Velocità max

n.d.

Tipo telaio

Traliccio in tubi in acciaio

Sospensione ant

Forcella upside-down con steli ø 35 mm

Sospensione post

Forcellone oscillante con mono ammortizzatore centrale

Escursione ant

125 mm

Escursione post

53mm (without rubber 60 mm)

Cerchio anteriore

17” x MT 2.50” DOT

Cerchio posteriore

17” x MT 3.00” DOT

Pneumatico anteriore

100/80 –17 M/C

Pneumatico posteriore

130/70 – 17 M/C

Freno anteriore

Disco singolo Ø280mm, con pinza flottante a tre pistoncini e CBS

Freno posteriore

Disco singolo Ø220 con pinza flottante, 2 pistoncini e CBS

Altezza

1115 mm

Lunghezza

2030 mm

Altezza sella

795 mm

Omologazione

Euro 5

Massa in O.D.M

145 kg

Leoncino 125 è una moto che nasce per soddisfare le esigenze delle nuove generazioni di motociclisti ed esaudire finalmente il loro desiderio di libertà ed indipendenza.

Una moto facile da guidare, capace di garantire il massimo della maneggevolezza ed agilità su strada regalando emozioni fin dal primo momento e senza mai dimenticare i costi di gestione estremamente contenuti.

Cuore pulsante di Leoncino 125 è il nuovo monocilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido da 125cc, che ha una potenza di 12,8 CV (9,4 kW) a 9500 giri/min e di 10 Nm (1,0 kgm) a 8500 giri/min. Punto di forza è sicuramente la voce consumi con 2,2 litri per 100 km.

Il telaio è un tradizionale traliccio in tubi d’acciaio pensato per integrarsi perfettamente con il design della moto.

Tra gli accessori troviamo il gruppo ottico è full led e il display in TFT presenta una grafica moderna ed accattivante. Leoncino 125 è disponibile in tutte le concessionarie Benelli, nelle colorazioni bianco, grigio e verde.

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Trk Benelli 502

motorpama — Wed, 18 Jun 2025 13:20:32 +0000

Caratteristiche

Motore ciclico

Bicilindrico in linea

Raffreddamento

liquido

Alesaggio per corsa

ø69×66.8

Cilindrata

500 cc

Rapporto di compressione

11,5:1

Potenza max

35kW (47,6 CV) @ 8500 rpm

Coppia massima

46N.m( 4.7 kgm) @ 6000 rpm

Avviamento

elettrico

Candela

NGK CR8E

Alimentazione

Iniezione elettronica con doppio corpo farfallato ø 37 mm

Distribuzione

distribuzione doppio asse a camme in testa

Lubrificazione

a carter umido

Accensione

Delphi MT05

Carburante

benzina verde

Consumo

3,9 l/100 km

Tipo cambio

meccanico a 6 marce

Serbatoio carburante

20 litri

Frizione

in bagno d’olio

Trasmissione

A catena

Velocità max

n.d.

Tipo telaio

traliccio

Sospensione ant

Forcella Upside-down con steli Ø 50mm

Sospensione post

Forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla

Escursione ant

145 mm

Escursione post

45 mm

Cerchio anteriore

17” x MT 3.50” DOT

Cerchio posteriore

17” x MT 4.5” DOT

Pneumatico anteriore

120/70-ZR17

Pneumatico posteriore

160/60 – ZR17

Freno anteriore

Doppio disco semiflottante ø320 mm con pinza a 4 pistoncini e ABS

Freno posteriore

Disco singolo ø260 mm con pinza a singolo pistoncino e ABS

Altezza

147 cm

Lunghezza

218 cm

Larghezza

91 cm

Altezza sella

82 cm

Dotazioni di serie

ABS, cerchi a raggi, paramani

Omologazione

Euro 4 con Emissioni CO2 di 91g/km

Massa in O.D.M

235 kg

Posti omologati

Versatile, affidabile, con un’anima prettamente turistica, adatta ai lunghi viaggi spensierati, in armonia con la natura circostante e le strade sconfinate. Tutto questo è Benelli TRK 502, la nuova bicilindrica pensata per chi vuole intraprendere ogni giorno un’avventura diversa, scoprire nuovi mondi, spingersi oltre ogni confine. Il motore è il nuovissimo bicilindrico quattro tempi raffreddato a liquido da 500cc, sviluppato da Benelli per le sue ultimissime creazioni, alimentato ad iniezione elettronica, con distribuzione a doppio albero a camme in testa e 4 valvole. La potenza massima è di 47,6 Cv (35 kW) a 8500 giri/min, la coppia di 46 Nm (4,6 kgm) a 6000 giri, sinonimo di grande fluidità in tutte le condizioni e un motore sempre pronto e reattivo.

Le sospensioni offrono il massimo della comodità a pilota e passeggero, grazie ad una forcella upside-down, con un’escursione di 145mm davanti e un forcellone oscillante con monoammortizzatore centrale.

Stabilità e precisione sono due parole chiave di questa nuova Benelli TRK 502, così come l’attenzione alla sicurezza. Ottime le prestazioni dell’impianto frenante modulabile, grazie soprattutto al doppio disco anteriore di 320 mm di diametro e pinza flottante a quattro pistoncini, e al disco posteriore di 260 mm di diametro. TRK502, versione Euro 4 e con Abs è proposta nelle colorazioni bianco, rosso e nero.

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Moto Benelli TRK 502 X 2020

motorpama — Wed, 18 Jun 2025 13:20:31 +0000

TRK 502 X è la due ruote dal look aggressivo ed accattivante, versione adventure della crossover 500cc della Casa di Pesaro, con ruote a raggi da 19” all’anteriore e 17” al posteriore, realizzata per viaggiare senza confini. TRK 502 X condivide con la versione stradale il motore 2 cilindri in linea, che offre una potenza massima di 47,6 CV (35 kw) a 8500 giri/min e un picco di coppia pari a 46 Nm a 6000 giri. TRK 502 X presenta un setting sospensioni composto da una forcella upside-down con steli da 50 millimetri all’anteriore e al posteriore un forcellone oscillante con mono ammortizzatore centrale regolabile, per assorbire i tratti stradali più sconnessi con la massima facilità. TRK 502 X presenta un terminale di scarico dallo stile ricercato e posizionato in posizione rialzata rispetto alla TRK 502 versione stradale, per affrontare senza problemi anche i fuori strada. Il serbatoio ha una capacità di ben 20 litri. TRK 502 X, aggiornata e rivista nei dettagli, presenta blocchetti comandi al manubrio retroilluminati, specchietti e manopole impreziositi con il logo della moto, così come il paramani, di serie, realizzato in plastica ed alluminio. Manubrio e leva frizione sono regolabili, così da permettere la miglior condizione di guida ad ogni pilota. TRK 502 X presenta inoltre un nuovo portapacchi in lega d’allunimio così come dei pratici nottolini posizionati sotto la sella. Sempre di serie ampio cupolino, in grado di garantire la massima protezione, cavalletto centrale e ABS. TRK 502 X è proposta nelle colorazioni bianco e antracite.
Questo modello di TRK sarà commercializzato, in serie limitata, anche nella colorazione gialla.

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Moto Benelli Leoncino Trail-X 500

motorpama — Wed, 18 Jun 2025 13:16:23 +0000

Caratteristiche

Motore ciclico

Bicilindrico in linea

Raffreddamento

liquido

Alesaggio per corsa

69 x 66,8 mm

Cilindrata

500 cc

Rapporto di compressione

11,5:1

Potenza massima

35 kW (47,6 Cv) @ 8500 rpm

Coppia massima

46 Nm (4,6 kgm) @ 6000 rpm

Avviamento

elettrico

Candela

NGK CR8E

Avviamento

elettrico

Alimentazione

Iniezione elettronica con corpo farfallato ø 37 mm

Distribuzione

doppio asse a camme in testa, 4 valvole per cilindro

Lubrificazione

forzata a carter umido

Accensione

Ecu – TLI

Carburante

benzina verde

Consumo

4,3 l/100 km

Tipo cambio

meccanico a 6 marce

Serbatoio carburante

12,7 litri

Frizione

a bagno d’olio

Trasmissione

A catena

Velocità max

n.d.

Tipo telaio

Telaio in tubi di acciaio

Sospensione ant

Forcella upside-down con steli ø 50 mm regolabile nel freno in estensione

Sospensione post

Forcellone oscillante con mono ammortizzatore laterale regolabile nel precarico molla e freno estensione

Escursione ant

135 mm

Escursione post

55 mm – (138 mm escursione ruota post)

Cerchio anteriore

19” x 3.00” DOT -D

Cerchio posteriore

17” x 4.25” DOT – D

Pneumatico anteriore

110/80 -R19

Pneumatico posteriore

150/70 -R17

Freno anteriore

Doppio disco ø320 mm con pinza flottante 2 pistoncini e ABS

Freno posteriore

Disco singolo ø260 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS

Altezza

120 cm

Lunghezza

218 cm

Altezza sella

83,5 cm

Omologazione

Euro 4 con Emissioni CO2 di 91 g/km

Massa in O.D.M

207 kg

Leoncino Trail è la versione “all terrain” della bicilindrica della casa costruttrice Benelli, una moto dinamica e sportiva, pensata per il divertimento puro in ogni condizione di guida. Con il modello stradale, questa due ruote Benelli condivide il motore da 500 cc, bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, con una potenza di 48 CV (35 kW) a 8500 giri/min e coppia di 46 Nm (4,6 kgm) a 6000 giri/min. Leoncino Trail monta due ruote tassellate, con cerchi a raggi in lega di alluminio, da 19” all’anteriore e 17” al posteriore e prevedono rispettivamente pneumatici da 110/80-R19 e 150/70-R17. Tutto questo vuol dire massima garanzia di stabilità e divertimento assicurato in ogni condizione e terreno. Le sospensioni, sempre

regolabili, presentano all’anteriore una forcella upside-down con steli del diametro di 50 millimetri mentre al posteriore un forcellone oscillante con monoammortizzatore laterale ed escursione da 55 millimetri. Come impianto frenante troviamo invece all’avantreno un doppio disco da 320 millimetri di diametro, con pinze flottanti a due pistoncini. Al retrotreno è montato un disco di 260 mm di diametro ed una pinza a singolo pistoncino ed ABS. Il proiettore presenta una tecnologia led, la strumentazione è interamente digitale. Immancabile il Leone che svetta sul parafango anteriore, che caratterizza la gamma.

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Benelli Imperiale 400

motorpama — Wed, 18 Jun 2025 13:09:10 +0000

Caratteristiche

Motore ciclico

Monocilindrico, 4T

Raffreddamento

ad aria

Alesaggio per corsa

ø72.7×90mm

Cilindrata

374 cc

Rapporto di compressione

8.5:1

Potenza massima

15.5kW (21,0 Cv) @ 5500rpm

Coppia massima

29Nm (2,95 kgm) @ 4500rpm

Candela

NGK BR7ES / CR7HSA

Avviamento

elettrico

Alimentazione

Iniezione elettronica con corpo farfallato ø 37 mm

Lubrificazione

forzata a carter umido

Accensione

DELPHI MT 05

Carburante

benzina verde

Consumo

3,1 l/100 km

Tipo cambio

meccanico a 5 marce

Serbatoio carburante

12 litri

Frizione

Multidisco in bagno d’olio

Trasmissione

A catena

Tipo telaio

Doppia culla in tubi e piastre in acciaio

Sospensione ant

Forcella telescopica con steli da Ø 41mm

Sospensione post

Forcellone oscillante con doppio ammortizzatore

Escursione ant

121 mm

Escursione post

55 mm

Cerchio anteriore

19″

Cerchio posteriore

18″

Pneumatico anteriore

100/90-19 M/C (57S)

Pneumatico posteriore

130/80-18 M/C (66S)

Freno anteriore

Disco singolo ø300 mm con pinza flottante a 2 pistoncini ABS

Freno posteriore

Disco singolo ø240 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS

Altezza

170 mm

Lunghezza

2170 mm

Altezza sella

780 mm

Omologazione

Emissioni CO2 di 71 g/km

Massa in O.D.M

205 kg

Classic-bike per spiriti liberi. Questa è Imperiale 400, la proposta Benelli dal gusto classico, reinterpretazione di uno storico modello della gamma Benelli-MotoBi realizzato negli anni ’50. Una moto autentica, dall’animo puro, che oggi ritrova la sua essenza in una moto elegante, moderna, dallo stile retrò.

Cuore pulsante dell’ Imperiale 400 è il nuovo monocilindrico, quattro tempi, aggiornato secondo la normativa Euro5, la cui potenza massima è di 21 CV (15,5 kW) a 5500 giri/min, la coppia di 29 Nm (2,95 kgm) a 4500 giri. Facile ed estremamente maneggevole, Imperiale 400 possiede un telaio misto a doppia culla in tubi e piastre d’acciaio, compatto e resistente.

Le sospensioni per una ammortizzazione all’anteriore, telescopica con steli da 41 mm di diametro ed escursione da 121mm al posteriore un forcellone oscillante con doppio ammortizzatore con escursione da 55mm. Il disegno dello scarico e gli inserti cromati, accentuano lo stile vintage di questa nuova due ruote Benelli, così come il faro anteriore, rotondo, retrò e il serbatoio a goccia, in grado di esaltare la vera essenza della moto. I cerchi in lega di alluminio hanno differenziali diametri: 19” all’avantreno, 18” al retrotreno, montano pneumatici Maxxis Promaxx 100/90 all’anteriore e 130/80 al posteriore. Massimo contenimento dei consumi con 3,1 l/100 km.

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Benelli Leoncino 500

motorpama — Wed, 18 Jun 2025 13:09:09 +0000

Caratteristiche

Motore ciclico

Bicilindrico in linea

Raffreddamento

liquido

Alesaggio per corsa

69 x 66,8 mm

Cilindrata

500 cc

Rapporto di compressione

11,5:1

Potenza massima

35 kW (47,6 Cv) @ 8500 rpm

Coppia massima

46 Nm (4,6 kgm) @ 6000 rpm

Avviamento

elettrico

Candela

NGK CR8E

Avviamento

elettrico

Alimentazione

Iniezione elettronica con corpo farfallato ø 37 mm

Distribuzione

doppio asse a camme in testa, 4 valvole per cilindro

Lubrificazione

forzata a carter umido

Accensione

Ecu – TLI

Carburante

benzina verde

Consumo

4,2 l/100 km

Tipo cambio

meccanico a 6 marce

Serbatoio carburante

12,7 litri

Frizione

a bagno d’olio

Trasmissione

A catena

Velocità max

n.d.

Tipo telaio

Telaio in tubi di acciaio

Sospensione ant

Forcella upside-down con steli ø 50 mm regolabile nel freno in estensione

Sospensione post

Forcellone oscillante con mono ammortizzatore laterale regolabile nel precarico molla e freno estensione

Escursione ant

125 mm

Escursione post

51 mm

Cerchio anteriore

17” x 3.50” DOT

Cerchio posteriore

17” x 4.50” DOT

Pneumatico anteriore

120/70 – ZR17 – M/C 58W

Pneumatico posteriore

160/60 – ZR17 – M/C 69W

Freno anteriore

Doppio disco ø320 mm con pinza flottante 2 pistoncini e ABS

Freno posteriore

Disco singolo ø260 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS

Altezza

1160 mm

Lunghezza

2160 mm

Altezza sella

815 mm

Omologazione

Emissioni CO2 di 98 g/km

Massa in O.D.M

207 kg

Omaggio ad un mito del motociclismo italiano ed icona di stile della gamma Benelli, Leoncino 500 è una due ruote nata da un inedito mix di stilemi classici e moderni, capaci di coniugare storia, tradizione ed innovazione.

Realizzata dal Centro Stile Benelli di Pesaro, Leoncino 500 è una modern-classic facile, compatta e dinamica, votata a stile e divertimento, in grado di conquistare fin dal primo sguardo.

Cuore pulsante è il bicilindrico quattro tempi da 500cc aggiornato alla normativa Euro 5, raffreddato a liquido; Un motore fluido e reattivo, che risponde molto bene in accelerazione, con una potenza di 47,6 CV (35 kW) a 8500 giri/min e coppia di 46 Nm (4,6 kgm) a 6000 giri/min.

Il faro anteriore, rotondo, come vuole la tradizione, presenta una tecnologia led all’avanguardia e ripropone l’iconica forma ad arco tipica della Leoncino.

La strumentazione, interamente digitale, è facile ed intuitiva.

Il telaio, un traliccio in tubi d’acciaio a vista, la cui parte terminale è nascosta sotto il serbatoio (da 12,7 litri), trova in questa moto la sua dimensione ideale, integrandosi nel design. Le sospensioni, regolabili, offrono il massimo del comfort in ogni condizione, mentre i cerchi in lega da 17” ospitano i nuovi pneumatici di serie Pirelli Angel GT da 120/70-R17 e 160/60-R17.

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Benelli Leoncino 800

motorpama — Tue, 29 Apr 2025 21:11:30 +0000

Caratteristiche

Motore ciclico

Bicilindrico in linea

Raffreddamento

liquido

Alesaggio per corsa

�88 x 62mm

Cilindrata

754 cc

Rapporto di compressione

11,5:1

Potenza massima

56.0kW (76,2 Cv) @8500rpm

Coppia massima

67Nm (6,8 kgm) @6500rm

Avviamento

elettrico

Candela

NGK CR8E

Alimentazione

Iniezione elettronica con doppio corpo farlallato �43

Distribuzione

doppio asse a camme in testa, 4 valvole per cilindro

Lubrificazione

forzata a carter umido

Accensione

ECU- Delphi MT05.3

Carburante

benzina verde

Consumo

4,9 l/100 km

Tipo cambio

meccanico a 6 marce

Serbatoio carburante

15 litri

Frizione

a bagno d’olio

Trasmissione

A catena

Velocit� max

n.d.

Tipo telaio

Traliccio in tubi con piastre in acciaio

Sospensione ant

Forcella upside-down con steli �50 mm

Sospensione post

Forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla e freno idraulico

Escursione ant

140 mm

Escursione post

50mm (140mm escursione ruota post.)

Cerchio anteriore

19� x 3.00� DOT -D

Cerchio posteriore

17” x MT 4.25” DOT-D

Pneumatico anteriore

120/70R 19

Pneumatico posteriore

170/60R 17

Freno anteriore

Doppio disco semiflottante �320 mm, pinza radiale 4 pistoncini e ABS

Freno posteriore

Disco singolo �260 mm, pinza doppio pistoncino e ABS

Altezza

1210 mm

Lunghezza

2200 mm

Altezza sella

834 mm

Omologazione

Euro 5

Massa in O.D.M

234 kg

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Benelli Leoncino Trail 800

motorpama — Tue, 29 Apr 2025 21:11:00 +0000

Caratteristiche

Motore ciclico

Bicilindrico in linea

Raffreddamento

liquido

Alesaggio per corsa

�88 x 62mm

Cilindrata

754 cc

Rapporto di compressione

11,5:1

Potenza massima

56.0kW (76,2 Cv) @8500rpm

Coppia massima

67Nm (6,8 kgm) @6500rm

Avviamento

elettrico

Candela

NGK CR8E

Alimentazione

Iniezione elettronica con doppio corpo farlallato �43

Distribuzione

doppio asse a camme in testa, 4 valvole per cilindro

Lubrificazione

forzata a carter umido

Accensione

ECU- Delphi MT05.3

Carburante

benzina verde

Consumo

4,9 l/100 km

Tipo cambio

meccanico a 6 marce

Serbatoio carburante

15 litri

Frizione

a bagno d’olio

Trasmissione

A catena

Velocit� max

n.d.

Tipo telaio

Traliccio in tubi con piastre in acciaio

Sospensione ant

Forcella upside-down con steli �50 mm

Sospensione post

Forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla e freno idraulico

Escursione ant

140 mm

Escursione post

50mm (140mm escursione ruota post.)

Cerchio anteriore

19� x 3.00� DOT -D

Cerchio posteriore

17” x MT 4.25” DOT-D

Pneumatico anteriore

120/70R 19

Pneumatico posteriore

170/60R 17

Freno anteriore

Doppio disco semiflottante �320 mm, pinza radiale 4 pistoncini e ABS

Freno posteriore

Disco singolo �260 mm, pinza doppio pistoncino e ABS

Altezza

1210 mm

Lunghezza

2200 mm

Altezza sella

834 mm

Omologazione

Euro 5

Massa in O.D.M

234 kg

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Benelli Leoncino 125

motorpama — Tue, 29 Apr 2025 21:10:31 +0000

Caratteristiche

Motore ciclico

monocilindrico 4T, 4 valvole per cilindro, singolo asse a camme in testa, SOHC

Raffreddamento

liquido

Cilindrata

125 cc

Rapporto di compressione

11,6:1

Potenza massima

9.4kW (12,8Cv) @9500rpm

Coppia massima

10.0Nm (1.0 kgm) @8500rpm

Avviamento

elettrico

Candela

NGK CR8E

Avviamento

elettrico

Alimentazione

Iniezione elettronica con corpo farfallato � 28 mm

Distribuzione

singolo asse a camme in testa, SOHC

Lubrificazione

forzata a carter umido

Accensione

Delphi MT 05.3

Carburante

benzina verde

Consumo

2,2 l/100 km

Tipo cambio

meccanico a 6 marce

Serbatoio carburante

12,5 litri

Frizione

a bagno d’olio

Trasmissione

A catena

Velocit� max

n.d.

Tipo telaio

Traliccio in tubi in acciaio

Sospensione ant

Forcella upside-down con steli � 35 mm

Sospensione post

Forcellone oscillante con mono ammortizzatore centrale

Escursione ant

125 mm

Escursione post

53mm (without rubber 60 mm)

Cerchio anteriore

17” x MT 2.50” DOT

Cerchio posteriore

17” x MT 3.00” DOT

Pneumatico anteriore

100/80 �17 M/C

Pneumatico posteriore

130/70 � 17 M/C

Freno anteriore

Disco singolo �280mm, con pinza flottante a tre pistoncini e CBS

Freno posteriore

Disco singolo �220 con pinza flottante, 2 pistoncini e CBS

Altezza

1115 mm

Lunghezza

2030 mm

Altezza sella

795 mm

Omologazione

Euro 5

Massa in O.D.M

145 kg

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